俄朝图们江新大桥合龙不久，中方的一行人，就出现在朝鲜边境。
中国驻朝鲜大使馆发布消息显示，中国驻朝鲜使馆公参一行人，最近前往朝鲜咸镜北道和罗先市进行访问，朝鲜外务省亚洲一局研究员张光男等陪同。中方一行人访问当地工厂、农场、国际商品展示场等，并前往罗先市元汀口岸进行调研考察。
（中国驻朝鲜大使馆发布）
咸镜北道和罗先市均位于朝鲜东北部，这一区域紧挨着中国、俄罗斯边境，图们江就在边上。眼下，俄罗斯和朝鲜正在根据协议，推动跨图们江大桥项目。该项目主要由俄方承包，朝方配合建设，成本大约1亿美元，桥梁主要部分长度1公里，包含引道在内全部长度约5公里。
大桥于去年正式动工，并于上个月完成公路桥对接仪式，预计6月份将正式开通，这意味着俄朝之间有了第一座相互连接的公路桥。
但是这一大桥的修建，也给图们江的通航带来了新的问题。中国东北地区想要获得直接进入太平洋的出海口，就需要图们江这一通道。
（俄朝公路桥工程）
事实上，中国有从这里进入日本海的权利，但是上世纪50年代就已经存在的俄朝图们江铁路桥，却将通航净空高度锁定在7到10米范围，仅仅容许300吨级的小船通航，而万吨级货船如果要通航，需要的净空高度起码为18米到25米。
所以俄朝图们江铁路桥的存在，本就锁住了图们江的进出海口。而现在又增加了一座公路桥，该桥的净空高度也仅有8米左右，甚至可能比原来的铁路桥还要低。显然，俄罗斯在方便加强和朝鲜联系的同时，实际上也进一步锁住了图们江的通航能力。
图们江又多一座桥，中国东北地区进入日本海的通道，必然进一步受到影响。在这种情况下，中国驻朝鲜使馆公参一行在图们江入海口方向朝方一侧的考察行动，可以说一定程度上也是中方关切的体现。毕竟东北地区想要振兴发展，就需要更加便捷的出海通道。
（俄朝铁路桥锁住了图们江）
虽然也可以绕行渤海方向，但肯定不如图们江直接出海来得便捷。而现在图们江出海口距离仅十几公里，但万吨货船却无法通行，多少会对一些地区的发展造成影响。
而事实上，中方也有释放关切信号。早在2024年，《中俄联合声明》就已经提及就中国船只经图们江下游航行事宜与朝鲜开展对话。而同时，中方也做了积极部署工作，比如实施“借港出海”战略，并通过参加俄方6000万吨港口项目的方式，来扩大出海通道。
俄罗斯和朝鲜加强联系，本质上也和俄方的生存策略有关。在乌克兰危机背景之下，俄罗斯面临着来自几乎整个西方的压力。即使是特朗普上台之后美国扭转了在俄乌冲突问题上的立场，但是美国对俄施加的制裁实际上也没有消失。
（俄朝在图们江建了一座公路桥）
而且俄罗斯除了承受成千上万项制裁之外，还面临着乌克兰战场上的压力。
迄今为止，俄乌谈判仍然没有结果，而乌军甚至还一度攻入了俄罗斯领土，并且通过持续大规模无人机袭击的方式，重创俄罗斯的能源出口，使得莫斯科的财政压力进一步增大。
这种情况下，俄罗斯只能是尽可能寻找“盟友”。而朝鲜的态度颇为积极，在俄罗斯压力巨大的情况下，朝方主动表示将保持对俄方的支持。
乌克兰及其西方盟友均认为，朝鲜可能向俄罗斯提供了规模巨大的武器弹药支持，甚至有大批朝鲜士兵是直接赶赴俄罗斯，参加军事行动。可见，美西方施加的巨大压力，已经使得俄朝空前团结。
（俄罗斯与朝鲜最近开展密集合作）
近期，莫斯科官员接连访问平壤，双方关系深化的迹象非常明显。俄防长别洛乌索夫在平壤证实，俄朝双方即将签署新的军事合作协议，时间将持续到2031年。他强调，俄朝关系已经达到“前所未有的高水平”。
可见，俄罗斯为了生存必要，积极发展和朝鲜的关系，就连上文提到的公路桥，也是俄方主要负责的。
俄罗斯想要生存，这本身不是什么问题。但是中国也需要发展，中方关切，俄罗斯同样应该理解顾及。
俄朝图们江公路桥的出现网上配资炒股论坛，对于这条水道的通航，肯定是有影响的。而且问题也不单纯在于桥梁本身，而是在其净空高度的设计。如果说历史上俄朝图们江铁路桥的建设，还算“没想那么多”的话，那现在的俄朝图们江公路桥，俄罗斯就不可能不清楚情况了。
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